——绍兴县日铸岭隧道及连接线工程顺利通车侧记
胡春锋
初夏的下午，阳光射在身上已是火辣辣的，驱车才驶入平水日铸岭隧道的连接线，顿时一阵阵凉风迎面拂来，煞是惬意。放眼望去，一条在阳光下黑得发亮的崭新柏油马路在两边青山的呵护下，蜿蜒伸向大山深处……
路上不时看到有村民三三两两地走过，他们的脸上都一个个写满了幸福的表情。在他们每个人的心底都藏着一个个关于这条路的故事，或远或近、或长或短、或苦涩或酸楚，但如今日铸岭隧道及连接线工程的顺利通车，都将那些故事永远的尘封了，更多更新的幸福故事将在这条被当地群众称之为幸福大道的日铸岭隧道及连接线上发生……
昔日日铸岭 发展大制约
宋吴处厚《青箱杂记》载，“昔欧冶铸剑，它处不成，至此一日铸成，故名日铸岭。”然而，正是这个有着悠久历史典故的山岭，给进入新时代的人们生产生活长年带来诸多不便，甚至成为阻碍一方发展的大门槛。当地人称日铸岭为“相距一公里，相隔两重天”。
王化，地处平水镇的东南部，由于受到日铸岭的阻挡，王化人过去外出必须翻越日铸岭古道，交通十分不便。1970年，王化人肩扛手抬，投入120万元，花三年时间硬是建造了越过日铸岭的盘山公路——平王公路。这条路长约15公里，宽仅5米，海拔从6米盘升到300多米，共有177个弯。由于弯头多、海拔高、落差大，汽车行驶其上如蜗牛爬行，如果刹车失灵或方向没有把握好，就会车损人亡。由于山高路陡，一些大型的货车难以行驶，毛竹等农产品无法运出山。更让人无奈的是，有时冰雪封山，王化片的群众便与外界隔绝。每年年底只要下起大雪，王化片群众与外界的联系就会中断。由于交通不便，使王化片的经济社会发展明显滞后。许多王化人只好走出大山，到外面的世界求得生存和发展。
2010年月2月13日晚十点左右，正是万家团圆，欢度除夕佳节的欢乐时刻，刚刚调任不到一个月的平水镇镇长阮建康在家里接到了一个来自平水电话，“阮镇长，我们王化这里又停电了，大雪把日铸岭上的电线又压断了……”话还没说完，手机信号就断了。电话那头是平水镇王化村支部书记宋兴隆，这一次，作为绍兴县第十三届的人大代表，在给镇长打电话的口气中，显得沉稳而不急促，无奈却充满坚定，因为日铸岭隧道再过一年就可以通车了。记得老宋打这样的电话已经不下三四次了，最让老宋记忆犹新的是四五年前，一位杭州市的绍兴人回王化过年，也是因为大年三十大雪引起断电，连夜绕道王坛回杭州了，让老宋心里觉得不是什么滋味。
王化片近万群众做梦都想着日铸岭隧道及连接线工程早日开工建设，缩短王化与平水新城之间的距离，使王化的5个村尽快融入南部山区统筹发展的快车道，同时方便他们走出大山，走向山外的大千世界谋求新的发展。
代表十年呼 拓路有希望
为了让梦想变为现实，能不能在日铸岭打个隧道，取直公路，王化人提出了当时被人视为“做白日大头梦”的设想。平水镇许多市、县、镇人大代表对于这个异想天开的设想却较上了真。于是在他们中间开展了一项长达十年的接力运动。他们十年如一日在三届县、镇人代会上坚持提加快建设日铸岭隧道及连接线工程的议案，多方奔走，呼吁尽快启动建设日铸岭隧道及连接线工程。
平水镇政府的工作人员拿出当年平水县镇人大代表专门为此项工程而所提议案的资料，厚厚一大叠资料，很多已泛黄陈旧，但字里行间都饱含着每一位人大代表的拳拳爱心。
早在2001年，王化村党支部书记宋兴隆等一批县人大代表，开始提出建设日铸岭隧道及连接线工程的议案。但由于工程耗资巨大，当时的平水镇无力承担，一直难以落实。所提议案虽然受到政府重视，却一时实施不了。可是代表们心头对一方热土的爱火仍没有浇灭，接下来几年，10多名县、镇人大代表一如既往地呼吁奔走，向各级政府提议尽快启动此项工程，造福当地人民。
2005年2月的绍兴县第十二届人民代表大会第三次会议上，杨学夫和袁启淼等来自平水的县人大代表向大会提出了尽快启动平王公路及王化隧道建设的议案。在此之前，他们对王化的情况进行了广泛调研，掌握了大量第一手资料，并从县委县政府的工作主题、南部山区旅游资源整合、王化发展大局、绍兴大交通建设等方面，对平王公路及王化隧道建设的重大意义进行了充分而详实的阐述。
2006年2月，县人大代表宋兴隆在县政府工作报告审议会上作了“若要富，先通路，我们山里人体会更深”的主题发言。他作为来自王化山区的一名县人大代表，用朴素实在的语言，全面客观分析了启动平王公路及日铸岭隧道工程的必要性和紧迫性，他情真意切的发言打动了县人大、县政府的领导。会后，县人大常委会副主任平水龙立即与县政府领导及交通部门负责人协调，当年此议案列入县政府“十一五”交通规划。
2007年2月，在绍兴县第十三届人民代表大会第一次会议上，来自中厦集团的杨学夫、王化村的宋兴隆、平江村的徐连珍等12名县人大代表联名向县政府提议，要求县委县政府尽快启动平王公路改造工程，早日开通日铸岭隧道。
当年3月，平水镇十五届人大一次会议召开，来自王化的宋伟元、黄叶文等16位镇人大代表向大会提出了要求尽快建设王化隧道，把王化隧道建设工程列入本届政府重点实事工程的议案。这一第10号的代表议案受到了镇政府的高度重视。经过商议，王化隧道和平王公路改造工程列入当年政府议事日程，同时着手开展前期相关准备工作。
政府斥巨资 梦想终成真
悬而未决的工程终于开始露出希望的曙光，极大地增强了代表们对此项工程的信心。2007年5月，随着平水新城开发建设的日益推进，政府提出了构筑“内连外接”交通网络设想，并把建设日铸岭隧道及接线工程作为一项实事工程来抓，县政府经过大量的调研和科学的决策，也把这一工程列为重点工程。从此，日铸岭隧道建设进入了紧锣密鼓的实施阶段。
2007年10月，日铸岭隧道及接线工程可行性方案通过了评审；2008年2月，县发改部门对可行性报告进行了批复；3月，初步设计通过了评审；7月工程进行招投标，8月7日正式开工建设。
开工当天，王化群众和过节一样开心，被重重山峦阻隔的王化片与外界即将有一条便捷的通道，南部山区统筹发展也将因此翻开新的一页。就在当天，总投资1亿元的日铸岭隧道及连接线工程动工了，期待已久的实事工程实实在在地开建了，群众们看在眼里，乐在心里，一个个欣喜若狂。“能够穿过大山，开辟一条便捷的通道，结束伢翻日铸岭的生活，这在以前想也不敢想。”听说平水日铸岭隧道及接线工程即将开工的消息，80岁的王化片祝家村老人祝乌牛高兴地说。隧道工程起点在平水大道与环镇北路交叉口，出洞口位于王化祝家村，与平王公路祝家段相接，工程全长5.6公里，总投资9500万元，其中隧道长1380米，净宽9米，净高4.5米，是我县目前最长的公路隧道，开通后，将使王化片祝家村至平水的路程缩短3.5公里，减少近9公里长的日铸岭盘山公路。
此项工程是全县第一个由镇级政府直接实施，全县境内最长的一个隧道工程。平水新城建管委和平水镇政府作为实施单位，克服了大量的困难，面对复杂的地质情况，会同建设单位科学合理制定方案，排除安全隐患，确保了工程质量和建设进度。在隧道工程现场管理办公室主任胡春锋手机里，至今还储存着隧道总工程师直接发给他的十多条短信。2009年9月14日清晨6点15分：后半夜隧道掘进至K4+377掌子面时，拱顶破碎掉块严重，砸伤一名工人，已送医院，是轻伤。”2009年11月6日傍晚7点02分：“隧道掘进至K4+482掌子面时，左侧肩部至拱顶处岩石破碎且有大量黄泥夹层，排险后打锚杆进行初期支护时，大量岩石坍塌下来，打坏了打炮平台，幸好没有人没受伤……”浙江省交通工程安全质监局副局长吴安宁在2010年9月6日下午到隧道进洞口及洞内掌子面掘进现场进行了踏看后，对指挥部负责人说：“日铸岭隧道工程位置在绍兴地质破碎带边缘，破碎带平行于隧道走向，地质复杂多变，非整体稳固性围岩破碎且节理发育，渗水段较多，施工安全风险极大。指挥部在加强安全施工管理上要善始善终。”确实，为保证工程施工安全，指挥部坚持每月一次安全生产例会，每星期一次安全生产现场检查，督促监理发出处罚整改通知书29份，有效地保障了工程的安全施工，确保了为民实事工程安全顺利完成。
县人大常委会对此工程也是始终给予高度重视，县人大常委会主要领导多次在百忙中抽出时间进行专项视察。县检察院也全程参与了工程的监督，打造了风清气正的廉洁工程形象。市、县两级交通部门也在业务上给予了许多指导帮助。广大建设者积极克服山区三九严寒和盛夏酷热的气候变化，面对山体围岩变化频繁等诸多不利因素，按时保质保量地顺利完成施工。
四十年梦今朝圆，翻山越岭有通途。2011年2月21日上午9时许，披彩带红的10辆大巴车和中巴车徐徐驶入日铸岭隧道口，绍兴县委副书记、县长孙云耀宣布平水新城日铸岭隧道及接线工程正式通车，近万王化人在新年收到了最好的一份礼物。王化人，他们脚踏草鞋翻越日铸岭古道的千年艰苦史被彻底改写。该工程建成后，与平王公路相比，海拔高度降低约200米，弯道基本消除，王化至平水新城、王化至绍兴市区的行车时间分别缩短至12-15分钟、20-25分钟。日铸岭隧道的通车，大大方便了王化片及王坛镇、嵊州和上虞两市部分镇村约3万人进出。
在通车仪式上，王化片祝家村20多位村民自发从二三公里外步行赶来，来见证这一重大事件。“日铸岭隧道的通车对于进一步构筑平水新城一体化的交通网络，辐射带动平水镇东南部王化片的经济社会发展，拓展南部山区休闲与旅游空间，具有十分重要的意义。”平水新城党工委书记、主任，平水镇党委书记魏阳林如此评价此工程的重大意义。